Gaviapass (2661 m)

Überfahrt auf abenteuerlicher Straße

Ausgangsort: Bormio (1215 m) Seit sieben Jahren begeistert mich eine Fotografie in einem Bildband: kurvige Schotterstraße an eine Bergwand gelehnt, senkrecht abfallender Fels daneben, der Absturz nur durch Holzpfähle mit Obergurt gesichert, das Tal so tief, dass der Grund nicht zu erkennen ist, gegenüber, alles überragend, eine wilde Hochgebirgsszenerie. Der Gaviapass. Der Gaviapass ist der dritthöchsten Pass der Alpen. Sechsundzwanzig Kilometer und über 1.400 Höhenmeter sind von Bormio aus zu bewältigen. Unmittelbar nach dem kleinen Ort S. Caterina Valfurva, auf 1.736 Metern Höhe, wird es steil. Sechzehn Prozent zwingen in den Wiegetritt, lassen den Puls steigen. Dann geht die Steigung zurück, die Strecke wird fast flach, wir fahren schnell. Nach einer scharfen Linkskurve unvermittelt wieder Steilheit pur, wieder schätzungsweise sechzehn Prozent, wieder stellenweise Wiegetritt. Schneefelder tauchen auf. Starke, dunkelgraue Bewölkung, ab und zu ein kleines Wolkenloch, Bläue dahinter. Rechts vor uns das Refugio Berni al Gavia auf 2.545 Metern, die Passhöhe ist zu sehen, kurz darauf sind wir oben. Ein Motorradfahrer fragt nach dem Wohin, macht darauf aufmerksam, dass uns bei der Abfahrt eine steinige Naturpiste erwartet. Er schaut auf unsere schmalen Rennradreifen (damals fuhren wir mit 20 mm breiten Reifen) und meldet seine Zweifel an. Unmittelbar nach der Passhöhe ganz enge und steile Serpentinen, die Berge sind eingehüllt in dichten weißen Wolken, nur stellenweise kann man die grandiose Hochgebirgslandschaft erahnen. Nach den Serpentinen zieht sich die Straße ungeschützt am steilen Hang dahin, links aufsteigend Geröllfelder mit dunklem Felsgestein, rechts abfallend die Fortsetzung der Geröllflächen. Übergangslos geht die befestigte Straße in eine unbefestigte über (inzwischen durchgehend asphaltiert). Sand und Schotter bilden die Oberfläche, grob behauene Granitsteine begrenzen rechts den steil abfallenden Hang. Anfangs lässt es sich noch einigermaßen gut fahren, dann wird es abenteuerlich. Von Regen ausgewaschen wird die Straße zu einer echten Balancestrecke. Unterschiedlich tiefe Längsrillen mit Felsbrocken dazwischen, erfordern höchste Steuerkunst im Schrittempo (wir fuhren damals 20mm Reifen). Die Hände schmerzen und verkrampfen wegen des ständigen Ziehens der Bremsgriffe. Abenteuerlich geht es abwärts. Dann nochmals viele Kehren mit sechzehn Prozent Gefälle. Unvermittelt, nach endlosen acht Kilometern, eine neu asphaltierte und breite Straße ...